威海市交通运输局党组书记、局长刘勇对“公交都市和绿色出行创建工作”进行政策解读

一、威海公交都市和绿色出行创建工作取得了哪些成效？

威海市交通运输局党组书记、局长 刘勇：自2018年创建活动开展以来，市交通运输局会同各有关部门、单位，坚持公交都市和绿色出行“双城联创”，精心制定创建方案，明确责任分工，聚焦重点任务，全力攻坚突破，推动实现了四大提升，具备了国家验收标准。一是公共交通保障体系全面提升。围绕强化计划推进、资金投入、财政补贴、用地保障、安全运营等方面，制定了30多个政策文件，为“双城联创”夯实了政策保障基础。围绕加快轨道交通、公交线网、慢行系统、智能化建设等方面，分层次、按类别制定了《威海市城乡公交发展专项规划（2020-2025）》《威海市步行和自行车交通系统专项规划》等20多项专项规划和相关研究，建立了完善的公共交通规划体系。二是公共交通配套设施全面提升。提升车辆档次，积极推广使用绿色公交车辆，公交车辆标台数比创建前增长21.42%，新能源公交车比例达到90.32%；加快场站建设，在用场站面积比创建前增长108%；公交车进场率由85.5%提高到100%；公共交通站点500米覆盖率由84%提高到100%。三是公共交通智能化水平全面提升。加快智慧公交建设，建成“监管平台、智能调度平台、出行信息服务平台”三大平台建设，实现数据中心、GPS实时监控、运营指标考核、安全服务监管、运营监管分析、运行速度监控、应急及假日保障七大功能，提高了公交行业监管和服务水平。利用公交网站、电子站牌、掌上公交等多样化服务手段，为乘客提供服务咨询、公交信息、线路查询、换乘导航等全方位服务。中心城区设置了765个电子站牌，在全省率先完成市域内公交一卡通改造，实现“卡码联动”、“一网通查”，与全国其他的313个城市互联互通，为43万人办理免费和优惠乘车卡，公交乘车刷卡率达到60%以上。完成公交车辆智能设备全覆盖，实现车辆定位、违规报警、实行视频监控、应急响应等功能，提升了车辆运行的智能化水平。四是公共交通服务品质全面提升。在市区主要通道，加快直达快线、干线公交、支线公交、微循环公交线网布设，形成“四个层次、四级线网”的一体化常规公交网络体系，满足不同层次市民出行需求。通过完善主城区2个综合枢纽功能，实现“公路客运+高铁+常规公交+出租车+社会车”的零距离换乘衔接，构建起了内畅外联的公共交通服务体系。

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二、公交都市创建期间，公交场站建设方面做了哪些工作？

威海市交通运输局党组书记、局长 刘勇：公共交通场站设施是公共汽电车运营的重要基础支撑，是公共汽车线网调整优化的设施保障，并最终关系到公共交通系统的运行效率和服务水平。我市一直高度重视公交场站的建设，采用政府建设、企业自建及与其它企业、乡镇政府合建等多种形式，解决公交场站建设问题。创建期间，新建20座公交场站，其中，改扩建3座综合客运枢纽，新建5座公交枢纽站、2座停保场和10座公交首末站，基本形成覆盖广泛、换乘便捷、布局合理的多层次公交场站布局，公交车辆进场率达到100%。

三、公交都市创建期间优化调整了多少公交线路？

威海市交通运输局党组书记、局长 刘勇：在公交都市创建期间，我市一直坚持以“惠风和畅”行业品牌为引领，以“努力建设人民群众满意、党和政府放心的特色精致公交”发展目标，加快构建“快干支微+多样化线路”五级线网架构，依托公交大数据系统，积极把脉乘客出行需求，扭住老百姓最关心的候车时间长、高峰时段乘车难等堵点难点问题，每年制定公交线路调整工作计划，减重复，增覆盖，满足市民不同层次的出行需求。从2017年至2021年，共开通25条常规公交线路、33条定制公交线路，优化调整107条线路，极大地扩大了常规公交网络的服务面，填补了大量服务空白，城市公交多层次、差异化的服务体系逐步完善，运营服务供给侧的质量显着提高。